რა განსხვავებაა ბენზინის გარე ძრავასა და დიზელის გარე ძრავას შორის?

1. ინექციის მეთოდი განსხვავებულია
ბენზინის გარე ძრავა, როგორც წესი, შეჰყავს ბენზინს მილში, რათა შეერიოს ჰაერს აალებადი ნარევის შესაქმნელად და შემდეგ ცილინდრში შედის.დიზელის გარე ძრავა, როგორც წესი, დიზელს შეჰყავს უშუალოდ ძრავის ცილინდრში საწვავის ინექციის ტუმბოსა და საქშენის მეშვეობით და თანაბრად ერევა ცილინდრში შეკუმშულ ჰაერს, სპონტანურად აალდება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის ქვეშ და უბიძგებს დგუშის სამუშაოს შესრულებას.

2. ბენზინის გარე ძრავის მახასიათებლები
ბენზინის გარე ძრავას აქვს მაღალი სიჩქარის უპირატესობები (იამაჰას 60 ცხენის ძალის ორტაქტიანი ბენზინის ძრავის რეიტინგული სიჩქარე არის 5500 რ/წთ), მარტივი სტრუქტურა, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა (იამაჰას წმინდა წონა 60 ცხენის ძალა. ოთხტაქტიანი ბენზინი 110-122 კგ) და დაბალი ხმაური ექსპლუატაციის დროს, მცირე, სტაბილური მუშაობა, მარტივი დასაწყებად, დაბალი წარმოების და ტექნიკური ხარჯები და ა.შ.
ბენზინის გარე ძრავის ნაკლოვანებები:
ა. ბენზინის მოხმარება მაღალია, ამიტომ საწვავის ეკონომია ცუდია (იამაჰას 60 ცხენის ძალის ორ ტაქტიანი ბენზინის სრული მოხმარება არის 24 ლიტრი/სთ).
B. ბენზინი ნაკლებად ბლანტია, სწრაფად ორთქლდება და აალებადია.
C. ბრუნვის მრუდი შედარებით ციცაბოა და მაქსიმალური ბრუნვის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან მცირეა.

3. დიზელის გარე ძრავის მახასიათებლები
დიზელის გარე დაფების უპირატესობები:
A. შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტის გამო, დიზელის გარე ძრავას აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება, ვიდრე ბენზინის ძრავას, ამიტომ საწვავის ეკონომია უკეთესია (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავის სრული საწვავის მოხმარება არის 14ლ/სთ).
B. დიზელის გარე ძრავას აქვს მაღალი სიმძლავრის, ხანგრძლივი სიცოცხლისა და კარგი დინამიური მუშაობის მახასიათებლები.ის გამოყოფს 45%-ით ნაკლებ სათბურის აირებს, ვიდრე ბენზინის ძრავები, ასევე ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდისა და ნახშირწყალბადების გამოყოფას.
C. დიზელი ბენზინზე იაფია.
დ. დიზელის გარე ძრავის ბრუნვის მომენტი არა მხოლოდ აღემატება იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავას, არამედ დიდი ბრუნვის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი უფრო ფართოა, ვიდრე ბენზინის ძრავის, ანუ დაბალი - დიზელის გარე ძრავის გამოყენებით გემის სიჩქარის ბრუნვის მომენტი უფრო დიდია, ვიდრე იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავისა.ბევრად უფრო ადვილია მძიმე დატვირთვებით დაწყება.
ე. დიზელის ზეთის სიბლანტე უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინი, რომლის აორთქლებაც არ არის ადვილი და მისი თვითაალების ტემპერატურა უფრო მაღალია ვიდრე ბენზინისა, რომელიც უფრო უსაფრთხოა.
დიზელის გარე დაფის ნაკლოვანებები: სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინზე (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის გარე ბორბლის ნომინალური სიჩქარეა 4000r/წთ), მასა დიდია (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის გარე დანადგარის წმინდა წონა 150 კგ) , და წარმოების და ტექნიკური ხარჯები მაღალია (რადგან საწვავის ინექციის ტუმბო და საწვავის ინექცია. მანქანის დამუშავების სიზუსტე უნდა იყოს მაღალი).მავნე ნაწილაკების დიდი გამონაბოლქვი.სიმძლავრე არ არის ისეთი მაღალი, როგორც ბენზინის ძრავის გადაადგილება.