რა განსხვავებაა ბენზინის გარე ძრავასა და დიზელის გარე ძრავას შორის?

1. ინექციის მეთოდი განსხვავებულია
ბენზინის გარე ძრავა, როგორც წესი, ბენზინს შეჰყავს შემშვები მილში, რათა ჰაერთან შეერევა და წარმოქმნას აალებადი ნარევი, შემდეგ კი ცილინდრში შედის. დიზელის გარე ძრავა, როგორც წესი, დიზელს პირდაპირ ძრავის ცილინდრში შეჰყავს საწვავის ინექციის ტუმბოსა და საქშენის მეშვეობით და თანაბრად ერევა ცილინდრში შეკუმშულ ჰაერს, სპონტანურად აალდება მაღალი ტემპერატურისა და წნევის ქვეშ და უბიძგებს დგუშს სამუშაოს შესასრულებლად.

2. ბენზინის გარე ძრავის მახასიათებლები
ბენზინის გარე ძრავას აქვს შემდეგი უპირატესობები: მაღალი სიჩქარე (Yamaha-ს 60 ცხენის ძალის ორტაქტიანი ბენზინის გარე ძრავის ნომინალური სიჩქარეა 5500 ბრ/წთ), მარტივი კონსტრუქცია, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა (Yamaha-ს 60 ცხენის ძალის ოთხტაქტიანი ბენზინის გარე ძრავის წმინდა წონაა 110-122 კგ) და დაბალი ხმაურის დონე მუშაობის დროს, მცირე მოცულობა, სტაბილური მუშაობა, მარტივი გაშვება, დაბალი წარმოებისა და მოვლა-პატრონობის ხარჯები და ა.შ.
ბენზინის გარე ძრავის ნაკლოვანებები:
ა. ბენზინის მოხმარება მაღალია, ამიტომ საწვავის ეკონომია დაბალია (Yamaha-ს 60 ცხენის ძალის მქონე ორტაქტიანი ბენზინის გარე ძრავის საწვავის მოხმარება სრული გაზის რეჟიმშია 24 ლიტრი/სთ).
ბ. ბენზინი ნაკლებად ბლანტია, სწრაფად ორთქლდება და აალებადია.
გ. ბრუნვის მომენტის მრუდი შედარებით ციცაბოა და მაქსიმალური ბრუნვის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან მცირეა.

3. დიზელის გარე ძრავის მახასიათებლები
დიზელის გარე ძრავების უპირატესობები:
ა. მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტის გამო, დიზელის გარე ძრავას ბენზინის ძრავასთან შედარებით საწვავის უფრო დაბალი მოხმარება აქვს, ამიტომ საწვავის ეკონომია უკეთესია (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის გარე ძრავის საწვავის მოხმარება სრული ამაჩქარებლით 14 ლიტრი/სთ-ია).
ბ. დიზელის გარე ძრავას ახასიათებს მაღალი სიმძლავრე, ხანგრძლივი ექსპლუატაციის ვადა და კარგი დინამიური მახასიათებლები. ის ბენზინის ძრავებთან შედარებით 45%-ით ნაკლებ სათბურის გაზებს გამოყოფს და ასევე ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდის და ნახშირწყალბადების გამოყოფას.
გ. დიზელი ბენზინზე იაფია.
დ. დიზელის გარე ძრავის ბრუნვის მომენტი არა მხოლოდ უფრო დიდია, ვიდრე იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავის, არამედ დიდი ბრუნვის მომენტის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი უფრო ფართოა, ვიდრე ბენზინის ძრავის, ანუ დიზელის გარე ძრავის გამოყენებით გემის დაბალ სიჩქარეზე ბრუნვის მომენტი უფრო დიდია, ვიდრე იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავის. მძიმე ტვირთით დაქოქვა ბევრად უფრო ადვილია.
ე. დიზელის ზეთის სიბლანტე უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის, რომელიც ადვილად არ აორთქლდება და მისი თვითაალების ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის, რაც უფრო უსაფრთხოა.
დიზელის გარე ძრავების ნაკლოვანებები: სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინის გარე ძრავის (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის გარე ძრავის ნომინალური სიჩქარეა 4000 ბრ/წთ), მასა დიდია (HC60E ოთხტაქტიანი დიზელის გარე ძრავის წმინდა წონაა 150 კგ) და წარმოებისა და მოვლა-პატრონობის ხარჯები მაღალია (რადგან საწვავის ინექციის ტუმბო და საწვავის ინექციის აპარატის დამუშავების სიზუსტე მაღალია). მავნე ნაწილაკების დიდი გამოყოფა. სიმძლავრე არ არის ისეთი მაღალი, როგორც ბენზინის ძრავის მოცულობა.