რა განსხვავებებია ბენზინის გარე ძრავასა და დიზელის გარე ძრავას შორის?

1. ინექციის გზა განსხვავებულია
ბენზინის გარე ძრავა ზოგადად ბენზინს ინექციავს შესასვლელ მილში, რომ აურიოთ ჰაერი, რომ შექმნან აალებადი ნარევი და შემდეგ შეიტანოთ ცილინდრი. დიზელის გარედან ძრავა ზოგადად ინექციურ დიზელს უშუალოდ ძრავის ცილინდრში საწვავის ინექციის ტუმბოსა და საქშენების საშუალებით, და თანაბრად აერთიანებს შეკუმშულ ჰაერს ცილინდრში, სპონტანურად ანთებს მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის ქვეშ და უბიძგებს დგუშს სამუშაოს შესრულებას.

2. ბენზინის გარე ძრავის მახასიათებლები
ბენზინის გარე ძრავას აქვს მაღალი სიჩქარის უპირატესობები (Yamaha 60 ცხენის ძალის შეფასებული სიჩქარე ორსართულიანი ბენზინის გარეთა ძრავა არის 5500R/წთ), მარტივი სტრუქტურა, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა (Yamaha 60 ცხენის ძალის წმინდა წონა ოთხგზის ბენზინის გარედან არის 110-122 კგ), ხოლო ოპერაციის დროს დაბალი ხმაური, მცირე, სტაბილური ოპერაცია, მარტივი დაწყება, წარმოებისა და ტექნიკური ხარჯების დაბალი ღირებულება და ა.შ.
ბენზინის გარედან საავტომობილო ძრავის უარყოფითი მხარეები:
A. ბენზინის მოხმარება მაღალია, ამიტომ საწვავის ეკონომია ცუდია (Yamaha 60HP- ის ორსაფეხურიანი ბენზინის გარედან სავსე საწვავის მოხმარება არის 24L/სთ).
B. ბენზინი ნაკლებად ბლანტია, სწრაფად აორთქლდება და აალებადი.
C. ბრუნვის მრუდი შედარებით ციცაბოა, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან მცირეა.

3. დიზელის გარე ძრავის მახასიათებლები
დიზელის გამგეობის უპირატესობები:
A. მაღალი შეკუმშვის თანაფარდობის გამო, დიზელის გარე ძრავას აქვს უფრო დაბალი საწვავის მოხმარება, ვიდრე ბენზინის ძრავა, ამიტომ საწვავის ეკონომია უკეთესია (HC60E ოთხსაფეხურიანი დიზელის გარე ძრავის სრული საწვავის მოხმარება არის 14L/H).
B. დიზელის გარე ძრავას აქვს მაღალი ენერგიის, გრძელი სიცოცხლისა და კარგი დინამიური შესრულების მახასიათებლები. იგი ასხივებს 45% ქვედა სათბურის გაზებს, ვიდრე ბენზინის ძრავები, ასევე ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდის და ნახშირწყალბადების გამონაბოლქვას.
C. დიზელი იაფია, ვიდრე ბენზინი.
D. დიზელის გარეგანი ძრავის ბრუნვის ძრავა არა მხოლოდ უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინის ძრავა იმავე გადაადგილების, არამედ დიდი ბრუნვის შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი უფრო ფართოა, ვიდრე ბენზინის ძრავა, ანუ დაბალი, რომ ვთქვათ, დაბალი გემის სიჩქარე ბრუნვის გამოყენებით დიზელის გარე ძრავის გამოყენებით უფრო დიდია, ვიდრე იგივე გადაადგილების ბენზინის ძრავა. ბევრად უფრო ადვილია დაწყება მძიმე დატვირთვით.
E. დიზელის ნავთობის სიბლანტე უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინი, რომლის აორთქლება არც თუ ისე ადვილია, ხოლო მისი თვითგამოცხადების ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინი, რაც უფრო უსაფრთხოა
დიზელის გამონაყარის უარყოფითი მხარეები: სიჩქარე დაბალია, ვიდრე ბენზინის გარედან (HC60E ოთხსაფეხურიანი დიზელის რეიტინგული სიჩქარე არის 4000R/წთ), მასა დიდია (HC60E ოთხ-სტრიქონის დიზელის გასასვლელი წმინდა წონაა 150 კგ) და წარმოებისა და შენარჩუნების ხარჯები მაღალია (რადგან საწვავის ინექციის ტუმბო და საწვავის ინექცია საჭიროა აპარატის დამუშავების სიზუსტე). მავნე ნაწილაკების დიდი ემისია. ენერგია არ არის ისეთი მაღალი, როგორც ბენზინის ძრავის გადაადგილება.