ძირითადი ნაწილიდატვირთვის ბანკიმშრალი დატვირთვის მოდულს შეუძლია ელექტროენერგიის თერმულ ენერგიად გარდაქმნა და აღჭურვილობის, ელექტროენერგიის გენერატორისა და სხვა აღჭურვილობის უწყვეტი განმუხტვის ტესტირება. ჩვენი კომპანია იყენებს თვითნაკეთი შენადნობის წინააღმდეგობის შემადგენლობის დატვირთვის მოდულს. მშრალი დატვირთვის უსაფრთხოების მახასიათებლებისთვის, მასზე ტემპერატურა ადვილად მოქმედებს და ტემპერატურის კოეფიციენტისა და სითბოს გაფრქვევის მახასიათებლების თვალსაზრისით მკაცრი ხარისხის კონტროლი ხორციელდება. სრული დატვირთვით მუშაობა უფრო სითბოს მდგრადია და შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში.
კონკრეტული ტექნიკური გადაწყვეტილებები და მიზნები შემდეგია:
1. ლითონის წინააღმდეგობის მავთულის მასალა შერჩეულია მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობის (1300 ℃-მდე), სტაბილური ელექტრული მახასიათებლებისა და დაბალი ტემპერატურის დრიფტის კოეფიციენტის (5*10-5/℃) მიხედვით, ნიკელ-ქრომის შენადნობის (NICR6023). ამჟამად, ეს წარმოადგენს შენადნობის წინააღმდეგობის წარმოების ყველაზე მოწინავე დონეს.
2. ენერგომოხმარების წინააღმდეგობის თითოეული კომპონენტის მასალებს მკაცრი რეგულაციები აქვს. მილის კორპუსი დამზადებულია გაჭიმვისა და მაღალი ანტიოქსიდანტური შემცველობის უჟანგავი ფოლადის 321 (1CR18NI9TI)გან. ეს არის JBY-TE4088-199. წარმოების პროცესში მაგნიუმის ქვიშის სიმკვრივეა 3.0 გ/სმ3 ±0.2, ხოლო გაყვანილობის ხრახნიანი და ფიქსირებული ხრახნიანი სვეტი დამზადებულია კოროზიისადმი მდგრადი და მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი უჟანგავი ფოლადის 321 (1CR18NI9TI)გან. მასალის მკაცრი და მკაფიო კონტროლის გზით, პარტიული წარმოების შენადნობის მაღალი ხარისხის კონსისტენციის გარანტია შესაძლებელია.
3. გაგრილების რადიატორი არის 321, რომლის სიმაღლეა 7 მმ ±2 და სისქე 0.4 მმ ± 0.2.
4. ერთძირიანი ენერგომოხმარების წინაღობის ძაბვაა DC3000V ან AC1500V და 50Hz არ იშლება. მრავალი შენადნობის რეზისტორების მეშვეობით, მას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ ძაბვის წინაღობის მნიშვნელობამ მიაღწიოს 20kV-ს.
5. შენადნობის წინააღმდეგობის გამაგრილებლის საშუალო ტემპერატურა ნორმალური მუშაობის პირობებში არის ≤300 ℃, მაქსიმალური არის 320 ℃, ხოლო მანძილის მაქსიმალური ტემპერატურა თითქმის 5-ჯერ აღემატება მაქსიმალური წინააღმდეგობის 1300 ℃ ტემპერატურას.
6. როდესაც სიმძლავრის წინააღმდეგობა 300 ℃ -400 ℃-ს აღწევს, ტემპერატურის დრიფტი კვლავ ≤±2% არის, რაც უზრუნველყოფს, რომ დატვირთვის წინააღმდეგობის მნიშვნელობას მაღალი ტემპერატურის მდგომარეობის სიმძლავრის მნიშვნელობის ქვეშ დიდი რყევები არ ექნება.
7. ცივი და ცხელი ტემპერატურის მიუხედავად, დატვირთვის შეცდომა ≤ ± 3%.
8. მთელი მანქანის ჰაერის გამოსასვლელი ტემპერატურაა ≤80 ℃ (1 მ დიაპაზონი).
გამოქვეყნების დრო: 22 აგვისტო-2022
