გასულ წელს, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია დაზარალდა CovID-19 ეპიდემიით და ბევრ ქვეყანაში ბევრ ინდუსტრიას უნდა შეაჩეროს სამუშაო და შეწყვიტა წარმოება. სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის მთელ ეკონომიკას დიდი გავლენა მოახდინა. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ახლახანს სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ბევრ ქვეყანაში ეპიდემია შემსუბუქდა, ზოგიერთმა კომპანიამ დაიწყო ნელ - ნელა განაახლოს წარმოება და ეკონომიკა თანდათანობით გამოჯანმრთელდა.
როგორც ყველამ ვიცით, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის საწარმოო ინდუსტრია იკავებს მსოფლიოს გარკვეულ ნაწილს, ხოლო სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში დამზადებული პროდუქტები მსოფლიოს ყველა კუთხეში იყიდება. უფრო და უფრო მეტი სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის კომპანიების მიერ სამუშაოსა და წარმოების განახლება ნიშნავს, რომ სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში საექსპორტო მარშრუტები არასაკმარისი სიმძლავრის წინაშე აღმოჩნდება. ლოჯისტიკური კომპანიების ანალიზის თანახმად, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტი იქნება წელს დასავლეთის სანაპიროზე, კონტეინერების დეფიციტით და კონტეინერული გემებისთვის ტვირთების შემცველი განაკვეთებით, რომელიც დიდხანს გაგრძელდება. ეს სიტუაცია უდავოდ დიდი დარტყმაა იმ კომპანიების იმპორტისა და ექსპორტის მიზნით, რომლებსაც აქვთ კონტაქტები სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიასთან.
მას შემდეგ, რაც სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტების სატვირთო განაკვეთები გაიზარდოს, იმპორტის და საექსპორტო კომპანიების მოგება დიდ გავლენას მოახდენს. სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ოპერაციების მქონე კომპანიებმა უნდა დაადასტურონ თავიანთი შეკვეთები რაც შეიძლება მალე, შეინარჩუნონ ადგილი თავიანთი საქონლისთვის და რაც შეიძლება მალე გაგზავნონ ისინი. განსაკუთრებით სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის კომპანიებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ნაყარი და მძიმე საქონელს ჩინეთში, მაგალითად, შესყიდვადიზელის გენერატორის ნაკრებიმათ უნდა შეარჩიონ გენერატორის ნაკრები მწარმოებელი საკუთარი ქარხნის თანამშრომლობისთვის, რადგან საკუთარი ქარხნის მქონე გენერატორის მწარმოებელს შეუძლია სწრაფად წარმოქმნას მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, რათა თავიდან აიცილოს ლოჯისტიკური ხარჯების ზრდა და სხვა ხარჯებით გამოწვეული სხვა ხარჯები და ის სრულად იცავს მყიდველების ინტერესები.
პოსტის დრო: ნოემბერი -19-2021
