გასულ წელს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია დაზარალდა COVID-19-ის ეპიდემიით და ბევრ ქვეყანაში ბევრ ინდუსტრიას მოუწია მუშაობის შეჩერება და წარმოების შეჩერება.დიდად დაზარალდა მთელი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ეკონომიკა.ცნობილია, რომ ბოლო დროს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბევრ ქვეყანაში ეპიდემია შემსუბუქდა, ზოგიერთმა კომპანიამ დაიწყო ნელ-ნელა წარმოება და ეკონომიკა თანდათან გამოჯანმრთელდა.
როგორც ყველამ ვიცით, წარმოების ინდუსტრია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში იკავებს მსოფლიოს გარკვეულ ნაწილს და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში წარმოებული პროდუქცია იყიდება მსოფლიოს ყველა კუთხეში.უფრო და უფრო მეტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის კომპანიის მიერ მუშაობისა და წარმოების განახლება ნიშნავს, რომ საექსპორტო მარშრუტები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში არასაკმარისი სიმძლავრე იქნება.ლოჯისტიკური კომპანიების ანალიზის მიხედვით, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტი იქნება წლევანდელი დასავლეთის სანაპირო მარშრუტი, კონტეინერების დეფიციტით და საკონტეინერო გემებისთვის სატვირთო ტარიფების მკვეთრი ზრდა, რაც გაგრძელდება დიდი ხნის განმავლობაში.ეს ვითარება უდავოდ დიდი დარტყმაა იმპორტიორი და საექსპორტო კომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ საქმიანი კონტაქტები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასთან.
მას შემდეგ, რაც სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტების სატვირთო ტარიფები გაიზრდება, იმპორტიორი და საექსპორტო კომპანიების მოგება დიდად იმოქმედებს.კომპანიებმა, რომლებსაც აქვთ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ოპერაციები, უნდა დაადასტურონ თავიანთი შეკვეთები რაც შეიძლება მალე, დაჯავშნონ ადგილი თავიანთი საქონლისთვის და გაგზავნონ ისინი რაც შეიძლება მალე.განსაკუთრებით სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის კომპანიებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ნაყარ და მძიმე საქონელს ჩინეთში, როგორიცაა შესყიდვებიდიზელის გენერატორის კომპლექტიმათ უნდა აირჩიონ გენერატორის კომპლექტის მწარმოებელი საკუთარ ქარხანასთან თანამშრომლობისთვის, რადგან გენერატორის მწარმოებელს საკუთარი ქარხნით შეუძლია სწრაფად აწარმოოს მომხმარებელთა საჭიროებების შესაბამისად, რათა თავიდან აიცილოს ლოგისტიკის ხარჯები და სხვა ხარჯები, რომლებიც გამოწვეულია მიწოდების უფრო ხანგრძლივი დროით, და ის სრულად იცავს მყიდველების ინტერესები.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-19-2021
