გასულ წელს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია COVID-19-ის ეპიდემიამ დააზარალა და მრავალი ქვეყნის მრავალ ინდუსტრიას მოუწია მუშაობის შეჩერება და წარმოების შეჩერება. მნიშვნელოვნად დაზარალდა მთელი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ეკონომიკა. ვრცელდება ინფორმაცია, რომ ბოლო დროს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბევრ ქვეყანაში ეპიდემია შემსუბუქდა, ზოგიერთმა კომპანიამ ნელ-ნელა დაიწყო წარმოების განახლება და ეკონომიკა თანდათან აღდგა.
როგორც ყველამ ვიცით, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში წარმოების ინდუსტრია მსოფლიოს გარკვეულ ნაწილს იკავებს და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში წარმოებული პროდუქცია მსოფლიოს ყველა კუთხეში იყიდება. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სულ უფრო მეტი კომპანიის მიერ მუშაობისა და წარმოების განახლება ნიშნავს, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ექსპორტის მარშრუტები არასაკმარისი გამტარუნარიანობის წინაშე აღმოჩნდება. ლოჯისტიკური კომპანიების ანალიზის თანახმად, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტი წლევანდელი დასავლეთ სანაპიროს მარშრუტის მსგავსი იქნება, კონტეინერების დეფიციტით და კონტეინერმზიდი გემების ტვირთბრუნვის ტარიფების მკვეთრი ზრდით, რაც დიდხანს გაგრძელდება. ეს სიტუაცია უდავოდ დიდი დარტყმაა იმ იმპორტიორ-ექსპორტის კომპანიებისთვის, რომლებსაც საქმიანი კონტაქტები აქვთ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასთან.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების ზრდაზე დიდი გავლენა იქონიებს იმპორტისა და ექსპორტის კომპანიების მოგებაზე. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ოპერაციების მქონე კომპანიებმა რაც შეიძლება მალე უნდა დაადასტურონ შეკვეთები, დაჯავშნონ ადგილი საქონლისთვის და რაც შეიძლება მალე გაგზავნონ ისინი. განსაკუთრებით სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის კომპანიებისთვის, რომლებიც ჩინეთში ყიდულობენ მოცულობით და მძიმე ტვირთებს, მაგალითად, ყიდულობენ...დიზელის გენერატორის კომპლექტებიმათ თანამშრომლობისთვის უნდა აირჩიონ გენერატორის კომპლექტის მწარმოებელი საკუთარი ქარხნით, რადგან გენერატორის მწარმოებელს საკუთარი ქარხნით შეუძლია სწრაფად აწარმოოს მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, რათა თავიდან აიცილოს ლოჯისტიკის ხარჯების ზრდა და სხვა ხარჯები, რაც გამოწვეულია მიწოდების გახანგრძლივებული ვადით და სრულად იცავს მყიდველების ინტერესებს.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 19 ნოემბერი
