ახლახან, ჩინეთის ძრავის სფეროში იყო მსოფლიო დონის სიახლეები. Weichai Power- მა შექმნა პირველი დიზელის გენერატორი თერმული ეფექტურობით, რომელიც აღემატება 50% -ს და გააცნობიერა კომერციული განაცხადი მსოფლიოში.
არა მხოლოდ ძრავის ორგანოს თერმული ეფექტურობა 50%-ზე მეტია, არამედ ის ადვილად შეიძლება აკმაყოფილებდეს ეროვნული VI / ევრო VI ემისიის მოთხოვნებს და გააცნობიეროს ფართომასშტაბიანი მასობრივი წარმოება. უცხოელი გიგანტები, როგორიცაა Mercedes Benz, Volvo, Cummins Diesel- ის იგივე ეფექტურობის დონის ძრავები, ჯერ კიდევ ლაბორატორიულ ეტაპზეა და ნარჩენების სითბოს აღდგენის მოწყობილობით. ამ ძრავის შესაქმნელად, ვეიჩაი ინვესტიცია მოახდინა 5 წელი, 4.2 მილიარდი და R&D ათასობით პერსონალი. 1876 წლიდან საუკუნე და ნახევარი იყო, რომ მსოფლიოში ძირითადი დიზელის ძრავების თერმული ეფექტურობა 26% -დან 46% -მდე გაიზარდა. ჩვენი ოჯახის ბენზინის მრავალი მანქანა ჯერჯერობით 40% -ს არ აღემატებოდა.
თერმული ეფექტურობა 40% -ით ნიშნავს, რომ ძრავის საწვავის ენერგიის 40% გარდაიქმნება ამწეების გამტარუნარიანად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნებისმიერ დროს თქვენ ნაბიჯზე დგახართ, საწვავის ენერგიის დაახლოებით 60% ხარჯავს. ეს 60% არის ყველა სახის გარდაუვალი ზარალი
აქედან გამომდინარე, რაც უფრო მაღალია თერმული ეფექტურობა, მით ნაკლებია საწვავის მოხმარება, მით უფრო მნიშვნელოვანია ენერგიის დაზოგვის ეფექტი და ემისიის შემცირება
დიზელის ძრავის თერმული ეფექტურობა მარტივად შეიძლება აღემატებოდეს 40% -ს და შეეცადოს მიაღწიოს 46% -ს, მაგრამ ეს თითქმის ზღვარია. გარდა ამისა, ყოველ 0,1% ოპტიმიზაციას დიდი ძალისხმევა უნდა ჰქონდეს
ამ ძრავის შესაქმნელად, თერმული ეფექტურობით 50.26%, Weichai R&D გუნდმა გადააკეთო ათასობით ნაწილის 60% ძრავაზე
ზოგჯერ გუნდს შეუძლია მხოლოდ თერმული ეფექტურობის გაუმჯობესება 0.01% -ით, რამდენიმე დღის განმავლობაში ძილის გარეშე. ზოგი მკვლევარი იმდენად სასოწარკვეთილია, რომ მათ ფსიქოლოგის დახმარება სჭირდებათ. ამ გზით, გუნდმა მიიღო თერმული ეფექტურობის ყოველ 0,1 ზრდა, როგორც კვანძი, ცოტათი დაგროვდა და ძლიერად აიძულა. ზოგი ამბობს, რომ აუცილებელია ასეთი მაღალი ფასის გადახდა პროგრესისთვის. რაიმე აზრი აქვს ამ 0.01% -ს? დიახ, აზრი აქვს, 2019 წელს ჩინური გარე დამოკიდებულება ნავთობზე 70.8% -ს შეადგენს.
მათ შორის, შიდა წვის ძრავა (დიზელის ძრავა + ბენზინის ძრავა) მოიხმარს ჩინეთის მთლიანი ნავთობის მოხმარების 60% -ს. ინდუსტრიის ამჟამინდელი დონის 46%-ის საფუძველზე, თერმული ეფექტურობა შეიძლება გაიზარდოს 50%-მდე, ხოლო დიზელის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 8%-ით. დღეისათვის, ჩინეთის მძიმე დიზელის ძრავები შეიძლება განახლდეს 10.42 მილიონამდე ტონამდე წელიწადში, რამაც შეიძლება დაზოგოს 10.42 მილიონი ტონა ნახშირორჟანგი. 33,32 მილიონი ტონა, რაც 2019 წელს ჩინეთის მთლიანი დიზელის წარმოების ერთი მეხუთედის ექვივალენტურია (166,38 მილიონი ტონა)
პოსტის დრო: ნოემბერი -27-2020
