ცოტა ხნის წინ, ჩინეთის ძრავების სფეროში მსოფლიო დონის სიახლე გავრცელდა. Weichai Power-მა შექმნა პირველი დიზელის გენერატორი, რომლის თერმული ეფექტურობა 50%-ს აჭარბებს და მსოფლიოში კომერციულ გამოყენებას ახორციელებს.
ძრავის კორპუსის თერმული ეფექტურობა არა მხოლოდ 50%-ზე მეტია, არამედ მას ასევე შეუძლია მარტივად დააკმაყოფილოს ეროვნული VI/Euro VI ემისიების მოთხოვნები და განახორციელოს მასშტაბური მასობრივი წარმოება. უცხოური გიგანტები, როგორიცაა Mercedes Benz, Volvo, Cummins დიზელის ძრავები იმავე ეფექტურობის დონის, ჯერ კიდევ ლაბორატორიულ ეტაპზეა და აქვთ ნარჩენი სითბოს აღდგენის მოწყობილობა. ამ ძრავის დასამზადებლად Weichai-მ 5 წელი, 4.2 მილიარდი ინვესტიცია და ათასობით კვლევა-განვითარების პერსონალი ჩადო. 1876 წლიდან საუკუნე-ნახევარი გავიდა, რაც მსოფლიოში ძირითადი დიზელის ძრავების თერმული ეფექტურობა 26%-დან 46%-მდე გაიზარდა. ჩვენი ოჯახის ბენზინის მანქანების უმეტესობას დღემდე 40%-ზე მეტი არ აღემატებოდა.
40%-იანი თერმული ეფექტურობა ნიშნავს, რომ ძრავის საწვავის ენერგიის 40% გარდაიქმნება მუხლა ლილვის გამომავალ სამუშაოდ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაზის პედალზე დაჭერისას საწვავის ენერგიის დაახლოებით 60% ფუჭად იხარჯება. ეს 60% ყველანაირი გარდაუვალი დანაკარგია.
ამიტომ, რაც უფრო მაღალია თერმული ეფექტურობა, რაც უფრო ნაკლებია საწვავის მოხმარება, მით უფრო მნიშვნელოვანი იქნება ენერგიის დაზოგვისა და გამონაბოლქვის შემცირების ეფექტი.
დიზელის ძრავის თერმული ეფექტურობა ადვილად შეიძლება აღემატებოდეს 40%-ს და ეცადოს 46%-ს მიაღწიოს, მაგრამ ეს თითქმის ზღვარია. უფრო მაღლა, ყოველ 0.1%-იან ოპტიმიზაციას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.
50.26%-იანი თერმული ეფექტურობის მქონე ამ ძრავის შესაქმნელად, Weichai-ს კვლევისა და განვითარების გუნდმა ძრავზე არსებული ათასობით ნაწილის 60% ხელახლა დააპროექტა.
ზოგჯერ გუნდს თერმული ეფექტურობის გაუმჯობესება მხოლოდ 0.01%-ით შეუძლია რამდენიმე დღის განმავლობაში ძილის გარეშე. ზოგიერთი მკვლევარი იმდენად სასოწარკვეთილია, რომ ფსიქოლოგის დახმარება სჭირდება. ამ გზით, გუნდმა თერმული ეფექტურობის ყოველი 0.1 ზრდა კვანძად მიიღო, მცირწილად დააგროვა და დიდი ძალისხმევა გასწია. ზოგიერთი ამბობს, რომ პროგრესისთვის ასეთი მაღალი ფასის გადახდა აუცილებელია. აქვს თუ არა ამ 0.01%-ს რაიმე აზრი? დიახ, აზრი აქვს, ჩინეთის საგარეო დამოკიდებულება ნავთობზე 2019 წელს 70.8%-ია.
მათ შორის, შიდა წვის ძრავა (დიზელის ძრავა + ბენზინის ძრავა) ჩინეთის ნავთობის მთლიანი მოხმარების 60%-ს მოიხმარს. ინდუსტრიის ამჟამინდელი 46%-იანი დონის გათვალისწინებით, თერმული ეფექტურობის გაზრდა 50%-მდე, ხოლო დიზელის მოხმარება 8%-ით შეიძლება შემცირდეს. ამჟამად, ჩინეთის მძიმე დიზელის ძრავების განახლება წელიწადში 10.42 მილიონ ტონამდეა შესაძლებელი, რაც 10.42 მილიონი ტონა ნახშირორჟანგის დაზოგვას შეუწყობს ხელს. ეს 33.32 მილიონი ტონაა, რაც 2019 წელს ჩინეთის დიზელის მთლიანი წარმოების ერთ მეხუთედს (166.38 მილიონი ტონა) შეადგენს.
გამოქვეყნების დრო: 27 ნოემბერი, 2020
